Las toxinas de purga de aire contaminado en la cabina y de cabina tienen el potencial de crear el síndrome de aerotóxico, que puede conducir a una larga batalla plazo debilitante con su médico si los pilotos consiguen mantenerse lo suficientemente consciente para conseguir sus máscaras de oxígeno y mantenerse de estrellarse! Bleed Peligros de aire

De purga de aire es por aire forzado en el avión para respirar a través de las secciones de compresión del motor de turbina. El aire se enfría y forzado en el interior de la aeronave desde el interior de la cubierta del motor o la cubierta. La mayoría de aire de la cabina es de 60% de purga de aire y el 40% de aire reciclado. Los pilotos están sujetos a un 100% de purga de aire, por lo que los más afectados de la purga de los contaminantes del aire.

Los contaminantes se encuentran en el motor y los aceites hidráulicos que a veces se escapan y quemar los vapores en el aire de purga. Algunos de estos aceites contienen grandes cantidades de un organofosfato llamados fosfato de tricresilo (TCP). Los organofosforados son los agentes nerviosos de gas utilizados en los insecticidas y pesticidas, lo que muchas naciones han prohibido. Ellos son mortales!

Un grupo de periodistas de la televisión suiza / alemana de investigación limpió las muestras del interior de la cabina de 31 aviones comerciales diferentes para el profesor Christian van Netten, un toxicólogo de liderazgo en la Universidad de Columbia Británica. Profesor van Netten encuentran 28 de los 31 hisopos de contenidos TCP!

Los efectos reales

Los efectos a largo plazo son en su mayoría neurológica, pulmonar, pero a veces, la creación de diversos síntomas idénticos a la EM (esclerosis múltiple) o el síndrome de Guillain-Barre, una parálisis que a veces se produce después de las vacunas! Los síntomas varían en intensidad, y son a menudo paralizante de alguna manera.

Al igual que las lesiones de vacunas, sangran los incidentes de contaminación del aire a partir de la década de 1960 estaban conectados raramente daño neurológico, y las industrias de líneas aéreas se han asegurado de que quedó de esa manera, incluso después de saber de los peligros en el año 1977.

Pero ahora el velo de la censura ha sido arrancada por parte de algunos activistas de las víctimas principales que han hecho la investigación para probar sus demandas contra las compañías aéreas y fabricantes de aeronaves. Las víctimas son en su mayoría tripulaciones de vuelo y asistentes de vuelo, cuya exposición repetida a sangrar los contaminantes del aire las hace más vulnerables al síndrome de aerotóxico.

Las víctimas de activistas no son empleados descontentos que buscan sacar algo de sus empleadores. Muchos pilotos y asistentes de vuelo se vio obligado a retirarse médico con problemas de salud debilitantes. The Independent, informó que 27 pilotos que sufren de disfunción cognitiva se pusieron a prueba en el University College de Londres en 2006 , y grandes cantidades de productos químicos del aceite del motor a reacción fueron descubiertos en la sangre y la grasa.

Hay incidentes en los que los pilotos no podrían funcionar y se pierde la visión, o estaban gravemente enfermo hasta que momentos después de ponerse sus máscaras de oxígeno. A veces, uno de los pilotos pasaría a cabo dejando al piloto herido otro con la tarea de manejar la aeronave. Pilotos incapacitados son invitaciones al desastre.

Los pasajeros también Afectado

Los filtros de habitáculo son inútiles para la protección contra los contaminantes del aceite quemado. Se ha informado de casos de pasajeros que han tenido problemas, algunos. Muy grave y de larga duración, incluso de un vuelo en el que el olor a aceite quemado se notaba

Un piloto informó de cómo los pasajeros parecía enfermo y "zombi", después de una que él mismo había protegido con el oxígeno de una oleada de aceite quemado de purga de aire en todo el avión. ¿Cuántos de los pasajeros que tenían los persistentes efectos negativos para la salud que nunca serían conectados a sangrar

Alerta de Salud: Lea esto antes de la Junta otro avión, parte II

(NaturalNews) La industria aérea está jugando un juego serio de la negación de ignorar un tema peligroso, manteniendo los pasajeros aéreos en la oscuridad. Muchas tripulaciones y los pasajeros han sido afectados con efectos graves para la salud conocidos como síndrome aerotóxico de humos tóxicos organofosforados TCP que se encuentren en la "purga de aire ', que proporcionan los sistemas de aire respirable para la tripulación y los pasajeros.

Véase el artículo de Natural News "Alerta de Salud: Lea esto antes de la Junta otro avión, Parte I" para obtener información de fondo vital.

Para el registro

Jet de purga de aire dentro de los sistemas de las aeronaves de los motores, que ventilar la cabina del avión y cabañas, han existido desde la década de 1960. Los documentos internos se reunieron para demandas de las víctimas muestran que la línea aérea comercial y fabricantes de aviones han sabido de los riesgos de contaminación de los sistemas de purga de aire desde 1977.

Sin embargo, hasta el día de hoy, ¿cuántos han visto o escuchado las instrucciones de pre-vuelo con advertencias e instrucciones para los gases de purga de aire en la cabina? No hay sensores, incluso dispositivos de advertencia y para alertar a todas las personas a bordo a ponerse las máscaras de oxígeno de pasajeros que podrían caer hacia abajo. Al parecer, los constructores de aviones circulan en torno a sus vagones en contra de la posibilidad de más demandas por pretender síndrome aerotóxico de la contaminación del aire de purga ni siquiera existe!

Tierra de aeronaves, mientras que volver a montar los sistemas de purga de aire, obviamente, pone en peligro la línea de la industria de las aerolíneas de la parte inferior y el precio de las acciones. Evidentemente, la información real de la industria interna ha influido en el diseño para el nuevo avión comercial. Pero todos esos aviones jet utilizan otros sistemas de aire comprimido, que son fácilmente contaminados con tóxicos de los agentes nerviosos de gases de los aceites de motor.

Proteger y curarse a sí mismo

Algunos equipos muy valientes y asistentes de vuelo, que se han visto obligadas a retirarse debido a largo plazo debilitantes trastornos neurológicos y pulmonares, rompió el hielo hace unos años con demandas judiciales. Están armados con los datos científicos y un montón de informes anecdóticos. Se han organizado dos grupos internacionales, la Asociación y aerotóxico GCAQE (Global Air Cabina Ejecutiva de la Calidad).

Estos dos grupos se originaron principalmente por Reino Unido, la Unión Europea, y los equipos de Australia. Sus esfuerzos han hecho incursiones en los parlamentos australianos y británicos, y las investigaciones han comenzado con la industria presionó la lucha contra el oponente con la mentira de la industria. Sin embargo, los equipos americanos y los pasajeros están sujetos a los mismos peligros. Dr. Ross, de la Universidad de Londres estima que 200.000 se ven afectados negativamente por año.

El ex piloto de British Airways capitán Tristan Loraine, una víctima del síndrome de aerotóxico sí mismo, produce un premio excelente ganar documental llamado "Bienvenido a bordo Aerolíneas tóxicos", que se ha distribuido a varios funcionarios del gobierno del Reino Unido.

Si usted ha experimentado mareos, síntomas de tipo gripal, problemas de visión o fatiga inusualmente larga duración después de un vuelo, que luego se extendió a episodios de depresión, insomnio, los problemas de los pulmones, y misteriosas reacciones neurológicas o impedimentos físicos, puede visitar los dos primeros enlaces de origen a continuación para aprender más sobre el tratamiento y hacer un informe.

Su médico probablemente no sabe nada del síndrome de aerotóxico. Es probable que se expidan con psicofármacos y antibióticos, que sólo empeoran su condición. Pasajeros en todo el mundo han experimentado este tipo de tratamiento, lo que ayuda a mantener el secreto letal de la línea aérea.

Para la prevención, hay máscaras compactas llenas de carbón activado y altamente eficaz para proteger contra posibles humos TCP en la purga de aire. Usted sólo tiene que deslizarse sobre si hay un aroma vago de la combustión de petróleo o de humos visibles. Una máscara aparece en la web de la Asociación aerotóxico.

Aerotóxico Asociación fundador Tristán Lorena fue entrevistada en un reportaje de la CNN y el Reino Unido está disponible a continuación. Todo el que vuela tiene que saber sobre el síndrome de aerotoxin. Sólo un TCP exposición al vapor puede arruinar el resto de su vida. Más conciencia pública es necesaria para forzar a las agencias del gobierno y las industrias de líneas aéreas en las medidas correctivas.

Fuentes para obtener más información con videos incluyen:

Aerotóxico Asociación
http://www.aerotoxic.org/~~V

Global Air Cabina Ejecutiva de Calidad (Internacional)
http://www.gcaqe.org/~~V

Bienvenido a bordo tóxicos Remolques vídeo Airlines y CNN informe de la televisión / entrevista de Tristan Lorena http://www.welcomeaboardtoxicairlin ...

Brass Check Videos TV (corto) sobre el Síndrome de aerotóxico
http://www.brasschecktv.com/page/83 ...

El informe independiente http://www.independent.co.uk/life-s ...

Intoxicación por organofosforados (incluye aerolíneas de purga de aire)
http://en.wikipedia.org/wiki/Organo ...